周口市的新火车站项目正在如火如荼地进行中，其配套的站前广场设计独具匠心。这个广场占地广阔，总面积约为6公顷（114亩），其中四分之一被精心规划为绿化区域，为城市增添了一份自然的活力。
位于周口市区淮河路和工农路交叉口南侧的周口新火车站，是市政府与武汉铁路局共同投资建设的项目，总投资达56亿元。站房设计面积1万平方米，采用两层结构，长136米，深45米，高522米，主体为现浇框架结构，混凝土屋面与部分钢网结构相结合。
位于周口市南端新城区中心的周口新火车站，作为城市主轴线的关键节点，对城市规划和形象塑造具有重要影响。该站采用线侧平式设计，站房规模达到9923平方米，设计站场规模包括5个站台和7条铁路线，旅客进出站模式采用上进下出的方式，确保了便捷性。
周口市新火车站广场及配套路网项目占地约350亩，总投资16411万元。其中新火车站广场占地114亩，投资4869万元，包括停车场、广场绿化、景观小品、广场景观照明工程等；配套路网由八一大道、南六路、南八路、广场东路、广场西路、南十二路组成，总长度3810米，占地236亩，投资11542万元。
有火车站。周口站是漯阜线上最大的客运站，2013年12月，由周口市政府与武汉铁路局共同出资修建的新周口火车站完成。大厅内可同时容纳400余人购票，相当于周口老站的4倍。车站由周口市政府与武汉铁路局共同出资修建。周口市新火车站广场及配套路网项目占地约350亩，总投资16411万元。
1、A项，目前大多数城市站前广场的公交站点都设在外围地区，小城市的站前广场，因其配置的公交线路不多，都采用路边港湾式停靠站，但是，大、中城市的站前广场因其庞大的公交线网，需要把公交站点布置在广场的内部，以充分体现换乘的便捷性。
2、集散广场应根据高峰时间人流和车辆的多少、公共建筑物主要出入口的位置，结合地形，合理布置车辆与人群的进出通道、停车场地、步行活动地带等。
3、第二层是架空广场，主要服务于行人，规划了充足的垂直通道与地面一层相连，提供了一个休闲和活动的区域。此外，广场北侧通过一座高架桥与商业中心相连，为旅客提供了便捷的购物和餐饮选择。整个站前广场的占地面积达到了9公顷，充分体现了其在城市交通体系中的重要作用。
4、太原南站作为华北地区的重要交通枢纽，站前广场设计独特，分为东西两个广场。西广场以“城中自有山水”为主题，拥有大面积绿地和现代化设施，总投资约18亿元，而东广场则以“森林广场”理念打造，投资约7亿元。这两个广场共同构成了南站的综合交通中心。
1、在滁州南站的布局中，有一个精心设计的站前广场，它坐落在高铁站的北侧。这个广场功能分区明确，西侧专设为公交车站场，而东侧则规划为长途汽车客运站，形成了便捷的交通衔接点。广场分为两层结构。首层是地面层，主要作为社会停车场和出租车上下客点，同时与轨道站场紧密相连。
2、站前广场，规划位于高铁站北侧设置站前广场，广场西侧为公交站场，东侧为长途汽车客运站。
3、站前广场站前广场，规划位于高铁站北侧设置站前广场，广场西侧为公交站场，东侧为长途汽车客运站。
4、滁州站和滁州火车站是一个站，高铁在滁州站和滁州北站都可以坐。滁州站 滁州站（Chuzhou Railway Station），原名滁州南站，位于中国安徽省滁州市，隶属于中国铁路上海局集团有限公司的铁路车站，是京沪高速铁路上的二等站。滁州站于2009年9月开工建设，2011年7月1日正式通车运营。
在城市广场的设计中，按照广场的质，用途以及路网中的分布地位，和不同功能来划分，它可以分为公共活动广场，集散广场，交通广场，纪念的广场等，甚至同一个广场在不同时间的作用也可以是不一样的，所以广场可以按照其不同的功能来进行设计。
城市广场设计需依据其性质、用途与地理位置，包括公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等五类。设计时需结合城市总体规划、交通特征、地形与自然环境，确保与毗连道路及主要建筑物出入口的衔接顺畅，同时需与四周建筑物协调，注重艺术风貌。
第11条城市广场按其性质、用途及在道路网中的地位分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等五类.有些广场兼有多种功能。
广场设计涉及多个方面的规范，主要包括：城市规划规范、建筑设计规范、景观设计规范、道路设计规范、安全规范等。城市规划规范 广场作为城市的重要组成部分，其设计首要考虑的是城市规划规范。这包括广场的位置、规模、与周围建筑的关系等，都需要依据城市发展的总体战略进行规划。
城市广场设计需灵活多样，根据性质、用途、地理位置及功能不同，可分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场等。同一广场在不同时间发挥不同作用，故设计应针对性强，满足其功能需求。